秦Pro内饰应用大量直线，让我联想到大众品牌给予我的规整和韵律感，设计目的性比第一代秦明确太多。当然，秦Pro内饰有另一种打开方式，看典型的年轻消费者苗老师和吴老师是怎么操作的吧。
秦Pro内饰以直线为主，营造出规整和韵律感，档次也因此而提高不少。
方向盘阻尼偏小，在移车入库或低速行驶时比较省力，女士可能会比较喜欢这种设定。
8英寸液晶仪表盘可以切换颜色和内容，红色底是SPORT模式，心理暗示味颇为强烈。
秦Pro搭载比亚迪DiLink系统，它由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大部分组成。硬件部分，12.8英寸屏幕分辨率达到1920×1080，有自适应横屏功能，使用上与智能电话非常相似。
系统带点唱功能，我以前觉得在车里K歌是件特别傻和别扭的事情，但我现在不这样觉得了，那是因为之前未遇到合适的人，未遇到合适的氛围而已。
我相信，有了秦Pro式的移动K房你可以很快与朋友打成一片，移动K房有机会成为年轻人的社交利器。
3G内存和32G空间支持DiLink系统安装多个APP，刷抖音、玩王者都不在话下，屏幕的高清给了我良好的视觉体验，但因为屏幕固定，所以长时间过王者瘾的话，坐姿要稍稍迁就一下。
空间方面，身高172cm体验者在前排能获得一拳+三指头顶空间。
后排的腿部空间则为两拳，中规中矩，但也基本符合预期，够日常使用。
后排地板基本是平的，所以不会对后排中间乘客坐姿带来太明显的影响。
行李厢可以呈4/6比例放倒，能够满足不同情境的用车需求。
编辑总结：一路走来，停雨的时间还是占多数。这一次秦Pro给了我几个惊喜，外形是无疑的，它还让我对车载娱乐系统有了新的理解，让我由抗拒到接受并畅想它的前景。作为“顽固派”的我如此，年轻消费者的态度更应该是开放的。我的旅途算告一段落了，我们下车，但秦Pro会一直在路上。
据悉啊，新款宝马iX3已经确定会在今年9月的慕尼黑车展上进行全球首发，目前呢，正在做最后的润色工作，就等着闪亮登场啦。其实这款电动SUV的开发那可是持续了挺长一段时间了，从纽博格林赛道测试的最新图片来看，原型车的前大灯和尾灯设计，基本已经是最终确定的模样了，那现代感十足的LED照明特征，你说看着识别度高不高！
作者：智电出行
562025-05-12
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
872025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1062025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
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